Stația de pompare hidraulică verticală echipată cu răcirea cu aer a acumulatorului / autobuzul intern poate face forța de parcare și forța de conducere, dar este strict interzisă în instrucțiunile de funcționare pentru autobuzul retrovirabil, ridicarea cilindrului hidraulic. Accidentul de mai sus a fost cauzat de șoferul în caz de conducere a forței, iar manipularea greșită a supapei de control al aerului.
Conducătorul auto în parcare ridicare și descărcare de mărfuri, nu a închis în timp util întrerupătorul de ridicare, dar doar după căderea cutiei de mărfuri a lovit supapa de manipulare a ridicării la poziția de "oprire medie" sau "blocare goală", se pare că cutia de mărfuri a căzut în loc, sfârșitul operației poate funcționa în siguranță, de fapt, în acest proces, șoferul a uitat cea mai critică secțiune de operare - închiderea întrerupătorului de ridicare, astfel încât pompa hidraulică de ulei să înceteze să funcționeze. Funcționarea pompei de ulei înseamnă că sistemul hidraulic are o sursă de putere, în acest caz, o operație greșită a supapei de control al aerului duce direct la ridicarea automată a containerului.
Dacă șoferul nu a descoperit eroarea de operare în timp util, în acest moment, din cauza vitezei mai rapide, viteza de rotație a pompei hidraulice de ulei este, de asemenea, mai mare, astfel încât cilindrul hidraulic să poată fi ridicat rapid, timpul de ridicare este de câteva secunde, ceea ce martorii numesc "încărcătura de marfă". Dacă se întâmplă să existe un pod pe parcursul drumului, se poate provoca un accident major.
Majoritatea vehiculelor de accident sunt autobuze de tip T în autobuzele de ridicare abdominală (prezentate în figura 2), cilindrul hidraulic al autobuzelor de tip T este, în general, mai puțin de 1 m, prin mecanismul de amplificare a ridicării pentru ridicarea containerului. În cazul în care apare situația de operare greșită menționată mai sus, cutia de marfă se "ridică" automat mai repede decât camionul de dump din față; Figura 3 arată camionul de dump din față, în general, cilindrul hidraulic al camionului de dump din față este mai mare. În prezent, pe piață, în mod obișnuit, intervalul de parcurs al cilindrului hidraulic frontal: de la 3 cilindri (parcurs de 3800 mm) la 5 cilindri (parcurs de 6180 mm), astfel încât așa-numitul "zbor de marfă" nu se întâmplă. Stații de pompare hidraulice verticale cu răcire cu aer